宇舶恒宝首席执行官向我们讲述新款法拉利腕表设计历程

这款机芯对未来有多重要?

非常重要。我认为在几年后,1280机将取代1240机芯。如今,我们腕表所搭载的机芯中近30%为自主制造,但在经典融合系列中,我们使用的是Seta机芯和Dubois Depraz模块。几年后,我想在我们70%至80%的腕表中使用自制机芯。而如果经典融合系列将搭载自制机芯,那它也应该获得一个更强而有力的设计。

许多人不能轻易分辨出经典融合与Big Bango

从侧面观察,你能很容易地看出区别,但从前面看两者极为相似,这点我同意你的看法。 Big Bang在外形表现力上更为强劲,而经典融合的外观则通常更为柔润圆滑。

法拉利的设计团队在 Flavio Manzoni的带领下,深度参与了经典融合系列法拉利GT腕表的设计工作具体情况是怎样的?

几年前, Flavio Manzon带着一些点子找到我们。其中一个点子帮助我们研发出了问世于2017年的 Techframe腕表,另个点子则诞生了如今的GT腕表。法拉利的设计师们为此投入了巨大的热情。我相信,在设计跑车之余设计腕表,使他们中的许多人获得了不少乐趣。

在新款腕表中,法拉利和Hubo的想法各占多少?

基本理念来自于法拉利。我们随后对各种细节展开讨论,例如比例或螺丝的形状。接着我们一起查看样表,并最终在双方都满意的情况下确定设计方案。我认为这合作伙伴关系的成功,也归功于法拉利和 Hublot团队可以在不同领域紧密合作。